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20251111

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输''''''航线共240条。其中,国际定期客运ᕱ ᕱ航线26条,与高加索地区三国与中亚五εïз国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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2024ʚ ɞ年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万งง คค人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿ʕ·͡ˑ·ཻʔ元,排名全国第74位。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成•ᴥ•都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁•ᴥ•木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽ʕ·͡ˑ·ཻʔ。
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适度超前•ᴗ•也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游°꒰'ꀾ'꒱°的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建ง ง设国际航空枢纽的需要。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1/****/000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐ง ง量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木°꒰'ꀾ'꒱°图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,ʚ ɞ两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐.˗ˏˋ♡ˎˊ˗εïз是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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李瀚明表ʚɞღღ示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少ง ง,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实/****/际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。